Bornes de recharge publiques : la France en avance sur ses objectifs
L’ONG Transport & Environment a publié, le 20 juillet, son rapport d’étape 2026 sur le déploiement des bornes de recharge publiques dans l’Union européenne. Ce document analyse la mise en œuvre des objectifs fixés par le règlement européen sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs, dit règlement AFIR.
À la fin du mois de mars 2026, la France avait atteint 140 % de son objectif de puissance de recharge. Le règlement prévoit une puissance disponible de 1,3 kilowatt par voiture électrique en circulation et de 0,8 kilowatt par véhicule hybride rechargeable.
Cette cible a été dépassée par l’ensemble des États membres, à l’exception de Malte. Ces résultats montrent que le développement global des capacités de recharge progresse rapidement dans la majorité des pays européens.
La situation demeure toutefois plus contrastée en matière de couverture géographique. La France, qui a publié en avril son schéma directeur de déploiement à l’horizon 2035, avait déjà atteint 87 % de son objectif pour 2030 concernant l’installation de bornes de recharge rapide le long des principaux axes de transport.
À l’échelle européenne, des zones insuffisamment équipées persistent néanmoins, notamment en Europe de l’Est et en Espagne. L’Union n’avait ainsi réalisé que 79 % de son objectif de couverture fixé pour 2025.
Selon Transport & Environment, ces lacunes pourraient être en partie résorbées rapidement. La modernisation ou l’installation de 70 stations de recharge à des emplacements stratégiques permettrait à l’Union européenne d’atteindre 90 % de cet objectif.
Le rapport souligne ainsi que l’enjeu ne réside plus uniquement dans l’augmentation du nombre total de bornes, mais également dans leur répartition sur le territoire afin d’assurer une couverture cohérente des grands axes européens.
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